Dodge Charger R/t 2006 Amarillo Caja Jada Toys Escala 1:18.

El Concepto:

En 1999, Dodge presentó un nuevo Concept car llamado Charger R/T. Este retomaba mucho el estilo de los Charger de los años 60, particularmente en la segunda generación. Desde esta concepción tenía cuatro puertas, los diseñadores mezclan las puertas traseras en el diseño de manera que no se den cuenta muy fácilmente. Gas natural comprimido como se propuso en la línea de una posible fuente de combustible.

El concepto Charger R / T, si bien compartían la larga nariz y la cabina hacia atrás de la original, fue mucho más corto. Que fue de 187 pulgadas (4700 mm) de longitud total, frente a 203 pulgadas (5200 mm) del Charger original. También es 650 libras (290 kg) más ligero.

Motores:

El Charger SE y SXT están equipados con un Chrysler V6 de 3.5 L y se vende a un precio de salida de $299,900 Pesos de México. El 3,5 L V6 produce 250 CV (186 kW) y 250 libras pies (339 N m) de torsión. En Canadá, el modelo básico tiene un cargador de 2,7 L V6, que produce 190 CV (142 kW) y 190 libras pies (258 N m) de torsión. En 2006, el 2,7 L V6, disponible solamente en EE.UU. por las ventas sólo flota. Para 2007, la versión SE podría ser movido con el motor 2.7 L de todos los compradores.

El R/T utiliza la versión 5.7 L (345 cu in) Hemi V8 y se vende por $379,900 Pesos de México. Este motor produce 368 CV (254 kW) y 395 libras pies (529 N m) de torsión.

El SRT-8 viene con el motor 6.1 L (370 cu in) Hemi V8, y tiene un precio base de $479,900 Pesos de México. El Hemi 6.1 L produce 425 CV (317 kW) y 420 libras pies (569 N m) de torsión.

Todos los modelos incluidos los modelos SRT-8 y el SUPERBEE vienen de serie con ESP o Programa electrónico de estabilidad (ESP). Aumenta el poder de la parte trasera durante una falta de tracción de los neumáticos tanto en superficie seca o húmeda que causa que el vehículo pueda perder el control. Cuando el ESP se activa, un anuncio en el tablero anuncia que es necesario disminuir la presión en el acelerador para no perder el control del vehículo, sin importar en qué medida el pedal del acelerador es presionado.

El Charger de 2006 Daytona R/T debutó en el Chicago Auto Show. Cuenta con una alta potencia 350 CV (261 kW) de la versión 5.7 L (345 cu in) Hemi, así como una actualización de la suspensión y neumáticos. Adiciones visuales se incluyen, una fascia delantera con un mentón y spoiler negro y un alerón trasero. En un toque retro, el Daytona R/T presenta calcomanías con la leyenda "Hemi" en el capó y guardabarros con nuevos colores de alto impacto. En 2007, se añaden rines de 20 pulgadas.

En la edición 2005 del New York International Auto Show. Alimentado por una 425 CV (317 kW) de la versión 6.1 L (370 cu in) Hemi, también con características mejoradas como frenos Brembo, y las actualizaciones interiores y exteriores. El motor produce 420 libras pies (569 N m) de torsión. La versión de 425 caballos de fuerza del moderno 6.1 L Hemi hace aún más poderoso el legendario motor Hemi del coche, la versión topre ofrecía 425 caballos de fuerza bruta. Esto hace que el motor 6.1 L Hemi V8, sea el más poderoso motor que Chrysler ha puesto en la producción de un vehículo.

Una nueva versión del Charger Super Bee debutó en el New York International Auto Show del 2006, para salir como modelo de producción 2007. El SRT-8 de 425 CV (317 kW) 6.1 L (370 cu in) motor Hemi, tenía en especial el color "Amarillo Detonador" con calcomanías negras. Se trata de una edición limitada de sólo 1000 unidades. Un B5 Azul, una versión de la Super Bee se muestra en la parte norte de 2007 American International Auto Show y se puso a la venta a principios de 2008, también con una limitada producción de 1000 unidades.