Carburador Con Dos Gargantas Para Ford V8 302 351

Muy asequible, casi idéntico al motorcraft original. No sé que espreas traía así que le puse las 47 que traía el mío, las otras las tiré, también le puse válvula economizadora 55 y le cambié empaque de la misma y de la tapa, y la otra la guardé, le puse otro empaque de tapa superior porque el que traía parecía vil cartón. Es mi caso, cerré espreas inferiores y abrí a 1. 5 vueltas la izquierda y a 2. 5 vueltas la derecha, ajusté un poco el tornillo izquierdo, y un poco el ralentí (tornillo derecho), el "choke" lo ajusté un poco, y el motor quedó entre 850/950 rpm. Hubo algunos detalles, una esprea se barrió por estar muy apretada, la lámina que sirve de protección térmica del "choke" estorba al sentar y al poner el filtro original, la tuve que doblar, el acelerador topaba al moverlo hacia atrás con la araña por lo que tuve que limar la esquina, también, tuve que añadir un resorte que ayude a regresar el acelerador porque le falta un poco de fuerza para regresar a posición normal, sin eso, el carro va a quedar acelerado en lo que el acelerador regresa lentamente. Sugiero que con lo que se ahorran, compren unos empaques (cr914) y los cambien. Salvo lo anterior, creo que vale la pena la madre esta, a ver cuánto dura.

Funciona bien. Lo puse en un motor 2. 8 de chevrolet s10 logre carburarlo pero. Noto que ocupa unas expreas más chicas por echa humo negro en alta. Pero si lo recomiendo.

Instalado en una isuzu trooper ii motor gm tbi v6 2. 8l. Funciona muy bien, solo es cosa de instalarlo cuidadosamente y revisar cada pieza, porque al estar guardado mucho tiempo, a veces llega pegado el flotador y bota la gasolina por arriba. Una vez solucionado eso, ha jalado impecablemente, mucho mejor que el sistema tbi original, lo recomiendo ampliamente. Si van a instalar en un sistema gm tbi, asegúrense de colocar el chicote del acelerador más arriba del sujetador del carburador, porque se siente duro el acelerador arriba y pisandolo con fuerza, se va hasta el fondo.

Es un carburador genérico que se percibe de buenos materiales y buena construcción. La espreas del deposito que trae no vienen numeradas pero por el tamaño de los orificios se ven que son del número 49 o 50. Yo se las cambié por unas del número 45 que compré aparte y jalan bien. Una vez montado necesitas carburarlo y adecuar el tornillo de aceleración. También necesitarás adecuar la apertura del papalote superior para la entrada de aire. Éste carburador no viene con el conector de la entrada del filtro de gasolina al depósito, por lo que en mi caso tuve que destornillar de mi carburador viejo y colocarlo al nuevo. Para la parte del flotador del depósito no tuve problemas y no le moví nada. No trae la regla para medir el nivel de gasolina del flotador, pero en mi caso no lo ocupé. No sé si solo fué mi caso particular. El carburador después de montarlo y carburarlo hace una semana no ha tenido fallas. El motor prende al llavazo, no tiembla y mantiene las revoluciones del ventilador constantes.