Cmc-classic Model Cars, Usa Ferrari-lancia D50, Rojo Escala

Descripción

Modelo de metal de precisión montado a mano; Replicación auténtica de escala 1:18; Motor completo con todos los agregados, tuberías y cables; Un gran coleccionable para exhibir en el hogar o la oficina La trágica pérdida de como coche que poco después del GP de Mónaco de 1955 significó, además de la exposición a una financiación que empeora rápidamente, un final temprano del ambicioso proyecto F1 de Scuderia Lancia con sus d50. También marcó el final del sueño de Gianni lancia, de mantenerse competitivo, si no victorioso, en la forma más alta de deportes de motor. El 26 de julio de 1955 se entregaron los planos D50, herramientas, equipos de fabricación y muchas piezas desde lanzas a su competidor más codicioso, Scuderia Ferrari. Ferrari introdujo una revisión del D50. Rebordeó con brillantes renovaciones, por lo tanto poniendo el nuevo D50 en un camino del Destino hacia el triunfo. Estas son las mejoras más importantes: los dos tanques de combustible alforjas que se colocaron a un lado de la sección media de Lancer D50 fueron reemplazados por un solo depósito de combustible colocado directamente detrás del asiento del conductor. La carrocería se extendió para abarcar los dos espacios independientes una vez ocupados por los tanques de alforja, y la carcasa más integrada del cuerpo proporcionó una mejor aerodinámica. Abajo, detrás de los paneles izquierdo y derecho había dos paquetes de tubos de escape, cada uno con cuatro tubos que se doblaban para sobresalir antes de la rueda trasera, emitiendo tanto escape como un rugido Ferrari. La potencia máxima se incrementó a 265 CV y fue posible una mejora adicional mediante cambios de culatas, control de válvulas, cigeñal y pistones. Los dos enfriadores de aceite entre los tanques de alforja y la cáscara del cuerpo fueron abandonados para un enfriador de aceite de tubo instalado delante del radiador. Se introdujeron modificaciones en el marco tubular y los sistemas de suspensión, incluyendo la reubicación de la hoja transversal trasera Spring a una posición horizontal más alta. Los neumáticos se cambiaron de la marca Pirelli a englebert. Después de que Mercedes se retirara de Racing a finales de 1955, su piloto más MERITORIOSO Juan Manuel necesitaba buscar un nuevo trabajo. La Scuderia Ferrari debe haberlo acogido con los brazos abiertos. Los nuevos compañeros de equipo de Fangio incluían a dos veteranos italianos Luigi musso y Eugenio Castellotti además de Peter Collins, una joven estrella de Gran Bretaña. Con ellos, la Scuderia Ferrari tuvo una alineación de pilotos de primera categoría para la temporada de carreras de 1956. Todos nuestros productos estan en inglés SKU 91122011250

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