Placa Simuladora Torque Nissan X-trail L4 2.5l Qr25de 2006

Descripción

USTED RECIBE: Placa Simuladora de Torque Nissan X-Trail L4 2.5L QR25DE 2006

SKU: TP-QR25

INFORMACIÓN ADICIONAL

Marca: TFV
Material: Aluminio
Color: Plateado
Motor: 2.5 L
Año(s): 2001-2007
Espesor mínimo (mm): 120
Espesor máximo (mm): 120
Diámetro del Cilindro (pulg): 3.543
Diámetro del Cilindro (mm): 90
Sellador de Junta Incluido: NO
Número Barrenos P/Tornillos: 10
Posición: Única

Estado del producto: Nuevo

COMPATIBILIDADES:

-Compatible con motores que utilizan junta de cabeza TFV CA-39. Nissan L4 2.5L (2488cc) DOHC 16V QR25DE (2008-2015) Urvan, Frontier
- Compatible con motores que utilizan junta de cabeza TFV CA-34 Nissan L4 2.5L (2488cc) DOHC 16V QR25DE (2001-2007) X-Trail, Altima, Frontier, Rogue, Sentra SE-R
- Compatible con motores que utilizan junta de cabeza TFV CA-47-1 Nissan L4 2.5L (2488cc) DOHC 16V QR25DE (2014-2022) NP300, Frontier, NV350
- Compatible con motores que utilizan junta de cabeza TFV CA-36 Nissan/Renault L4 2.5L (2488cc) DOHC 16V QR25DE (2008-2013) X-Trail, Sentra SE-R /Koleos
- Compatible con motores que utilizan junta de cabeza TFV CA-47 Nissan/Renault L4 2.5L (2488cc) DOHC 16V QR25DE, TR25 (2014-2021) X-Trail, Rouge / Koleos

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PLACA SIMULADORA DE TORSIÓN

Es una placa resistente de aluminio de gran espesor que se atornilla en el bloque del motor simulando ser la cabeza. Esta placa se instala durante el proceso de rectificado de cilindros y se aprieta bajo las mismas especificaciones que la cabeza. Al hacer esto, la placa de torsión simula las fuerzas y tensiones que experimenta el bloque cuando el motor este ensamblado y en funcionamiento.

¿POR QUÉ DEBE USARSE?

Sin una placa de torsión durante el rectificado de cilindros en motores de estructura ligera, las paredes del cilindro tienden a deformarse debido a la ausencia de las fuerzas generadas durante el ensamble y funcionamiento del motor. Esta deformación puede hacer que los anillos del pistón fallen prematuramente, lo que provoca un alto consumo de aceite y una posible pérdida de potencia. Mediante el uso de una placa de torsión durante el proceso de pulido, asegura que las paredes del cilindro se pulen a sus dimensiones finales bajo las mismas condiciones de tensión que experimentarán cuando el motor esté ensamblado y en funcionamiento.

BENEFICIOS DE USARLA

-Mejor sellado del anillo de pistón
-Menor consumo de aceite
-Mejora el rendimiento
-Mayor potencia
-Mayor longevidad

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